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服務案例
發動機沒勁,竟是“它”惹的禍
發動機沒勁,竟是“它”惹的禍
近期,河南惠眾接到客戶的抱怨,他總感覺他挖機上的發動機沒勁,空氣壓縮機上氣慢,所以打電話咨詢我們服務人員是怎么一回事。服務人員立馬排查問題1、發動機外圍管路檢查:發動機進氣管路連接膠管開裂進灰、進氣岐管灰塵殘留明顯,空氣壓縮機進氣膠管內也有灰塵堆積。2、發動機外圍零部件檢查:氣泵缸蓋有泥灰殘留,氣泵缸套有明顯磨損痕跡。3、發動機內部檢查:發動機6個缸套磨損嚴重,缸套也一道氣環接觸部位有分明的磨損界限。4、活塞環已被磨出臺階,6#活塞環磨損變薄后斷裂,活塞環磨損為發動機進灰早磨典型特性。問題總結經過這一系列檢查,服務人員發現,這臺發坳機進氣管路連接膠管開裂,導致發動機和空氣壓縮機進灰,造成缸套和活塞的磨損,這才出現發動機下排氣大、無力。空氣壓縮機泵氣壓力減小、上氣慢的狀況。進灰對發動機可能造成的危害1、進灰造成發動機缸套與活塞的早期磨損,導致氣缸爆發壓力的下降而產生動力性能下降,司機往往會感覺發動機無力;2、進灰造成發動機缸套與活塞的早期磨損,導致發動機下竄氣增大、曲軸箱壓力高導致增壓器竄油、曲軸油封、油底殼等部位機沒泄漏;3、進灰造成發動機缸套與活塞的早期磨損,導致發動機機油消耗量的增加和加劇活塞積碳的產生。4、進灰造成發動機缸套與活塞的早期磨損,加速機油性能衰減,影響機油更換周期;5、進灰造成空壓機內部磨損,導致上氣慢、甚至空壓機不打氣。如何在工作過程中避免此類問題發生我們平時千萬不要忽略對動機進行日常檢查和維護保養,針對進氣系統 ,需定期檢查空濾是否失效、管路卡箍有無松動等問題。更換空濾時,保證濾清器殼體清潔及空濾安裝到位。想了解更多發動機的維修知識,請關注http://www.hrbfn.com
 2023-02-15   4094
羅羅動力系統丨全球首列配備mtu混合動力包的列車開始客運服務
·由兩套mtu混合動力包(mtu Hybrid PowerPack)提供動力的HybridFLEX列車在英國Chiltern Railways(鐵路)公司投入使用 ·此舉標志著羅羅動力系統邁向凈零碳的重要一步在羅羅動力系統、Porterbrook公司和Chiltern Railways三家公司的共同努力下,一輛氣候友好型列車實現全球首次上線運行,創造了軌道交通歷史。近日,一輛柴油-電池-電動混合動力列車首次在英國投入客運服務,該列車可減少高達25%的二氧化碳排放。這輛列車名為HybridFLEX,由兩套mtu混合動力包提供動力,由Chiltern Railways鐵路公司在倫敦瑪馬里波恩(Marylebone)和艾爾斯伯里(Aylesbury)之間的線路上運營該列車。一列168級內燃動車組(DMU)改裝成這輛HybridFLEX列車。三家合作伙伴的這一舉動證明,現有的軌道列車可以以氣候友好的方式運行,而毋須投資新建復雜而昂貴的基礎設施。這是全球范圍內,配備mtu混合動力包的列車首次投入日常客運服務,截至目前,13套Hybrid PowerPack已被客戶訂購。“這一突破性的推進解決方案,是我們多年來持續研發和不斷完善的成果,今天,我們與合作伙伴聯手將其投入日常運營服務,對此我們深感自豪。該解決方案采用了現有的成熟技術,可大幅減少二氧化碳排放。此舉標志著我們邁向氣候中性的重要一步,此外,在羅羅動力系統的所有應用領域,我們都正與客戶攜手,向氣候中性的目標邁進。”——羅羅動力系統全球工業應用副總裁Lei Berners-Wumtu Hybrid PowerPack結合了電池動力和柴油動力列車的優點。在非電氣化線路上,配備mtu Hybrid PowerPack的列車也可實現純電動運行,從而實現本地零排放。在純電動運行中,驅動噪音降低了約75%(20db(A))。對氣候的重要性:該列車的二氧化碳排放量比傳統柴油驅動列車低25%。這一點是通過回收制動能量實現的,而制動能量存儲在一個電池系統——即mtu EnergyPack中。電池組嵌裝在HybridFLEX列車地板的下方。新型駕駛員輔助系統——mtu智能駕駛管理器(mtu Intelligent Drive Manager)在該列車上首次得到應用。它確保在城區或火車站等排放和噪音敏感區域,驅動系統能自動切換到純電動運行,而駕駛員不需主動干預。“羅羅動力系統正在轉型為綜合可持續解決方案供應商。mtu Hybrid PowerPack就是一個絕佳的范例,它展示了我們如何憑借前沿技術,顯著減少CO?排放。”- 羅羅動力系統大中華區移動式應用銷售副總裁 丁少軍羅羅動力系統作為氣候友好型驅動和能源解決方案的引導者,憑借其mtu產品和解決方案品牌,正朝著凈零碳的方向邁進。通過制定可持續發展計劃——“動力系統凈零碳”,公司正在朝向氣候中性的解決方案邁出堅實步伐。例如,從2023年起,羅羅動力系統將批準其mtu 2000和4000系列發動機使用合成柴油(第二代生物燃料或e-diesel)等可持續燃料運行,從而在幾乎所有應用中都實現氣候中性的運行。除了采用混合動力系統和使用可持續燃料,該公司也在開發零二氧化碳燃料電池系統和氫能發動機等面向未來的技術。此外,羅羅動力系統用于控制、監測和服務于系統的數字解決方案也有助于減少二氧化碳排放。
 2022-08-23   3375
123456 共66條 6頁,到第頁 確定

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